最快年底 高鐵降價2成

虧522億快破產 交部擬特許期延至70年

交通部預計年底改善高鐵財務，並調降高鐵票價。設計畫面

【綜合報導】為避免台灣高鐵破產，交通部昨明確表態今年底前將提出 財務改革方案，先掌握高鐵主導權，也將讓高鐵經營特許期從現行三十五年延長至七十年以上，讓高鐵有更長時間去經營；另也將調降票價讓全民共享經營改善成 果。高鐵局推估票價可望調降一到二成。以北高票價一千六百三十元為例，最低可望降至一千三百三十元。最快年底上路。

二 ○○七年通車的台灣高鐵，因興建成本太高等問題，財務負擔一直很大；高鐵去年十月雖首次調漲票價近一成，但漲價後單是轉轍器出包就達十次，昨立委在立院交 通委員會中對高鐵轉轍器及財務等問題提出質疑，高鐵董事長范志強公開致歉並坦言轉轍器品質的確有問題，原廠已來台調查原因，將徹底解決，未來也會研究是否 向廠商求償。

須啟動財務改善計劃

交 通部指，高鐵至去年底累積虧損五百二十二億元，未來五年內會爆發資金缺口，更急迫的是，高鐵興建時期為取得資金，曾於二○○三年到二○○五年對外陸續發行 六年及四年到期的特別股，原言明到期後台灣高鐵需贖回（期間有股東將特別股轉為普通股），約四百億元特別股近年陸續到期，但高鐵因虧損未能贖回，另還積欠 特別股利息一百多億元。
交通部指，高鐵今年面臨特別股提告要求贖回股本和支付一百二十一億股息，未來若敗訴定讞，高鐵得籌集五百多億元資金贖回，若高鐵年底前不啟動財務改善將走上破產。

北高單程最多省三百

葉 匡時指，高鐵財務改善至少先減資要六成以上，並贖回特別股，再增資三百億元，另也要增加公股和泛公股的持股比例，讓公股成最大股東掌握經營權，並勸說五大 原始股東不再增加股份，屆時交通部將同意高鐵營運特許期由現行三十五年延長到七十年以上、讓高鐵公司有更長時間去經營，不用在三十五年到期後就還給政府、 擔心政府給其他業者經營；另希望調降票價到漲價前水準。
高鐵局指，延長特許期後，會以全民釋股方式讓全民共享高鐵經營效益，並調降票價回饋社會大眾。
高 鐵局另指，依合約，高鐵公司可在交通部核定的票價費率最高加價兩成，但沒正當理由不應加價，未來將檢討票價費率，也擬取消高鐵加價二成空間。依此推估，年 底高鐵票價可望調降一到二成。《蘋果》試算，台北到左營現票價一千六百三十元，可望降為一千三百三十元到一千四百九十元。

高鐵：降價幅度未定

高鐵董事長范志強表示，八月底前將提具體財務改善方案，至於降價幅度，並未定案，是假設性問題。
消基會批，交通部為何不讓高鐵公司破產，再由政府接手？如可降票價，當初就不用漲價。逢甲大學運輸與管理系副教授李克聰說，高鐵應先拿出誠意降價，不應等到特許年限延長。民眾施先生說，高鐵應降價兩成才合理，且服務品質要改善。
對於交通部方案，高鐵五大原始股東中的長榮集團、太平洋電線電纜集團、富邦集團及東元集團，均指會配合或無法評論，大陸工程的發言窗口欣陸投控執行長洪義乾則指，會以股東權益為考量，「必要時會採取法律途徑」。

高鐵財務改善方向

．年底前啟動
．至少減資6成以上
．贖回特別股加支付股息共523億元
．增資300億元
．特許期從現行35年延長至70年以上
．票價調降至少約1~2成
舉例：
．台北－左營1630元擬降為1330元~1490元
．台北－台中765元擬降為610~700元
資料來源：交通部、高鐵局